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没有t－34坦克，就不会有t－44坦克；而没有t－44坦克，就没有t－54坦克。t－44坦克，成为两种总产量都接近或超过5万辆的世界著名坦克之间的“桥梁”。
二战期间，第二次世界大战中後期，随著德国新一代坦克和反坦克火炮量产装备，尤其是88毫米火炮批量使用於反坦克作战中，原本设计用于对抗37至45毫米反坦克炮或75毫米以下火炮攻击的t－34型坦克，已经面临防护能力相对不足的局面。为了维持苏军坦克xing能相对於德军反坦克火力的相对平衡，苏方决定研制加强防护能力的新型中型坦克。t－34的真正传人直到1944年才出现，那就是t－44中战车，他不但继承了t－34的丰功伟业，也开启了俄国战车的一个新时代，ri後的t－54、t－55乃至於更新的俄国战车都应奉他为始祖。
1943年末，俄军开始构思设计t－34的後继车辆，这个被称为object
136的计画是由莫洛佐夫设计局（183号工厂）负责，预计於1944年秋季配发战场。这辆新战车拥有超越过去俄国战车世代的新颖设计，同时也是俄国战车史上一个重要的里程碑，也可以说是二次大战俄国中战车的集大成。他就是ri後的t－44中战车。
t－44坦克是在早期t－34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原本t－34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发shè。炮塔是t－34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。
1944年11月，该厂生产了5辆t－44型坦克，12月生产了20辆，至1945年3月，共计生产了60辆，苏军开始建立第一个使用t－44的坦克旅，当然，此时是不满员的。到当年4月柏林战役开始时，苏军手头共有70辆t－44可供使用，至欧洲战事结束时，则已经有了190辆可供俄军使用了。
虽然t－44在战後被後辈t－54排挤下去，但是仍有相当数量的t－44服役於红军中，而他的量产也一直维持到1947年为止。在1960年代以後t－44退到第二线单位担任训练之类的用途，1961年苏军将t－44的维修系统跟t－54进行了整合，一些经过现代化改良的t－44及t－44s一直在红军中服役到1970年代结束。有许多t－44的底盘被拿来作自走炮、战车拖曳车、工程战车等。
从t－34克到t－43坦克
许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的t－34中型坦克耳熟能详。但是，对干t－34坦克的改进型t－34克，知道的人就不太多了。其实，早在1941年1月，苏联国防委员会就发布命令，决定研制t－34中型坦克的改进型，即t－34克，研制代号为“a43项目”。改进的要点：炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米（t－34－76坦克的主装甲为45毫米）；采用扭杆悬挂装置；炮塔座围直径不小于此1600毫米，增加车长指挥塔；战斗全重为27.5吨；车体侧面采用垂直装甲板，并保持原倾斜甲板的抗弹能力。该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆t－34克。为适应总布置的要求，决定采用夹角增大的新型v5柴油机。
由于1941年6月22ri苏德战争爆发，a43项目的计划一下子被打乱了。尽管已经完成了t－34克的设计，并制成了50个炮塔，但是，由于v5型发动机的制造拖了后腿，加上各坦克制造厂忙于紧急内迂，致使t－34克连一辆样车也没制造出来。
t－34克的设计xing能指标为战斗全重27.5吨，乘员5人，装l门76.2毫米坦克炮，弹药基数100发，辅助武器为2挺7.62毫米机枪，发动机最大功率为500马力，最大速度为60千米/小时，最大行程330千米。紧接着，苏联国防委员会议决定研制防护力更强的t－43坦克，以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。从1942年底到1943年3月，坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的t－43－1和t－43－1型2辆样车。它们的共同点是，尽量采用t－34坦克上的成熟技术和部件，同时选用t－34克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置，更主要的是加厚了装甲，炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米，车体正面的装甲度达到了75毫米，使战斗全重达到了34.1吨。但其土地仍为41.5倍口径的76.2毫米坦克炮，弹药基数为98发。到了1943年夏天，经过库尔斯克激战，苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识，苏联国防委员会认为，当前更重要的是加强坦克火力，中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米，而重型坦克的火炮口径应为122毫米。在战事紧急的情况下，再研制装76.2毫米火炮的t－43－2坦克是不适宜的。这样，尽管t－43坦克已经制成样车，并且同时研制了两种型号，进行了行驶试验和shè击试验，甚至红军装甲总局内部也认可，但最终未能得到进一步发展。不过，t－34克和t－43坦克的相继研制，成了研制t－44坦克的“前奏曲”。
t系列坦克中的“匆匆过客”
t－44坦克真正的研制工作，是从1944年初开始的，承担研制工作的是第520设计局，研制代号为“136项目”，项目负责人为接替科京的a·莫洛佐夫工程师，研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。“黑豹”坦克借鉴了t－34坦克的某些技术（注：应为戴姆勒奔驰vk3002，而非黑豹。此处说法错误），而t－44坦克反过来又借鉴甚至抄袭“黑豹”坦克的一些技术，真是有趣。1944年二三月间完成了新型坦克样车的试制；5月间完成了使用试验；7月18ri，正式定型，命名为t－44坦克：年底，开始装备苏联的几个近卫坦克旅。到1945年4月开始准备攻克柏林时，柏林前线的近卫坦克旅已经装备了70辆t－44坦克。但是，最终未能参加攻克柏林的战斗。到1945年5月9ri德国投降时为止,苏军共装备了190辆t－44坦克。1945年内共生产了965辆。到1947年t－44坦克停止生产时为止共生产了1823辆。拿苏联的标准来看，其生产数量是很有限的。当t－54/55坦克出现后，t－44坦克便“退居二线”，作为训练坦克和备用坦克之用，一直到20世纪70年代才彻底退出现役。尽管总的服役期有二三十年，但真正服现役也就在上世纪50年代初期，加上生产的数量有限，这使t－44坦克成为t系列坦克中的“匆匆过客”。t－44坦克从未能在实战中使用。在匈牙利事件和“布拉格之chun”事件中，苏军均未动用t－44坦克。
从外观上看，t－44坦克既像t－34坦克，又像t－54坦克。说它是t－34坦克和t－54/55坦克之间的过渡车型倒是名副其实。
从总体布置上来看，它兼有t－34坦克和t－54/55坦克的特点，外形低矮、内部布置十分紧凑、大倾角的车体首上甲板、动力一传动装置后置和克里斯蒂式大直径负重轮等，而发动机的横向布置、扭杆弹簧悬挂装置和车体侧面的垂直装甲板，便它更像t－54/55坦克。
t－44中型坦克的战斗全重为31.8吨，全长7.65米，车体长6.07米，全宽2.64米，全高2.4米，乘员为4人（车长、炮长、驾驶员和装填手）。
关于t－44坦克的主炮，在试制过程中曾有一番争论。既然研制t－44坦克的目的之一是加强坦克的火力，那么，它首先要能击穿德国新研制成功的“黑豹”坦克的主装甲。所以，起点是装85毫米口径的坦克炮。但是，有的专家认为，85毫米坦克炮可能威力不够，于是，在第3号试制样车上装上了122毫米坦克炮，称之为t－44－122坦克。这种坦克地和“斯大林”二号重型坦克上的122毫米坦克炮基本相同，但采用整体式炮弹。后来，苏军在战场上缴获了能开动的“黑豹”坦克。随即用“黑豹”坦克作靶车进行了shè击试验。试验结果表明，t－34－85坦克和t－44坦克上的85毫米坦克炮都能击穿“黑豹坦克的主装甲。而同时试验的t－44－122坦克则故障频发,整体式的122毫米炮弹很不好布置，弹药基数只有24发。比较的结果，决定选用85毫米坦克炮，而100毫米坦克炮则作为进一步发展的储备。这就为t－44－100坦克的尝试和t－54坦克的问世，埋下了伏笔。
其85毫米坦克炮所用的弹药有3种：普通穿甲弹、被帽穿甲弹和超速穿甲弹（也叫脱壳高速穿甲弹）。发shè普通穿甲弹时，在500米的shè击距离上，可垂直穿甲109毫米；在1000米的距离上可垂直穿甲99毫米。在近距离上，被帽穿甲弹的穿深要大大普通穿甲弹。超速穿甲弹的初速为1040水/秒，任500米的shè击距离上，可垂直穿甲l37毫米；在1000米的距离上可垂直穿深107毫米，有效shè击距离为1500米。尽管超速穿甲弹的威力更大些，但是其shè弹散布也大些，弹种的配比也较少，所以，只有在普通穿甲弹打不穿时才使用。
辅助武器为2挺7.62毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数为2750发。
t－44坦克的炮塔为3人炮塔，炮塔内的右侧为炮长和装填手，车长在火炮的左侧，他们有各自的舱门或指挥塔门，火炮的shè击速度为4－5发/分，弹药基数为58发。炮长所用的瞄准镜为tsch－16型望远式瞄准镜，和t－34坦克上的相同。
动力装置为v44型12缸水冷柴油机，最大功率520马力。发动机横向布置，使动力一传动舱的布置和t－54坦克十分相像，可缩短整个车体的长度，但需要增加一个传动齿轮箱，来改变动力传递方向。和t－34州坦克相比，采用了一种新设计的固定轴式变速箱，使变速箱的体积大大缩小，但是,变速箱的故障较多，可靠xing较差。
在行动装置上，t－44坦克的最大特点是采用了扭杆弹簧悬挂装置，这使它更接近于t－54坦克。早期的t－44坦克上履带、主动轮、负重轮和t－34坦克的一样，但后期的t－44坦克上履带、主动轮、负重轮和t－54坦克的一样。在这一点上，t－44坦克上充分显示了“过渡型坦克”的特sè。即早期的t－44坦克为“一公一母”式履带和外径平滑的套筒式主动轮，而后期的则为带内导齿的履带和齿圈式主动轮。其最大速度为50千米/小时，最大行程为300千米（燃油箱容量为500升，辅助燃油箱容最为150升）。
在装甲防护上，t－44坦克比起t－34坦克来有重大改进，继承了t－34克和t－43坦克的成果。装甲厚度明显增厚，最大装甲厚度达120毫米，炮塔为六角形铸造炮塔的改进型，和t－34坦克的接近，而和t－54坦克的卵圆形炮塔有较大区别。车体侧面竖直，和t－34坦克的倾斜车体侧面又不一样。这些特征也体现了“过渡型坦克”的特点。
1944年末，第520设计局开始设计装100毫米坦克炮的t－44坦克炮塔直径增大到1700毫米，设计了新型的铸造炮塔，炮塔顶部装上了12.7毫米高shè机枪车体侧面装6毫米厚的侧裙板，改进后的坦克称为t－44－100坦克。使用试验发现，这种坦克cāo炮困难，于是，又研制了新的炮塔，炮塔座圈直径扩大到1825毫米。紧接着，军方又开始了“137项目”的研制，并最终发展为t－54中型坦克。
到了20世纪60年代初期，苏军曾按t－54坦克的标准对t－44坦克进行改装，称之为t－44克，加装火炮高低稳定嚣的t－44坦克，称之为t－44s坦克。加装无线电通信器材的，称之为t－44指挥坦克。由t－44坦克改装的坦克抢救车，称之为bts－4坦克抢救车。